提起索道，大家并不陌生。在我國(guó)名勝景區(qū)、滑雪場(chǎng)，我們都能看到它的身影。作為一種交通工具，索道為我們的生產(chǎn)生活帶來(lái)了很多便利。今天就向大家介紹一下索道的相關(guān)知識(shí)以及了解一下乘坐客運(yùn)索道需要注意遵循哪些規(guī)定。陜西索道,索道設(shè)備,索道廠家,索道纜車,纜車設(shè)備

索道布局、引出分類

    改革開放以來(lái)，我國(guó)的客運(yùn)索道進(jìn)入快速發(fā)展階段。截止到2014年12月，我國(guó)在用的客運(yùn)索道共有577條，廣泛分布在全國(guó)29個(gè)省、市、自治區(qū)及港、澳、臺(tái)地區(qū)，主要應(yīng)用于旅游景區(qū)、滑雪場(chǎng)及公共交通運(yùn)輸領(lǐng)域。索道型式也趨于多樣化，目前，游客在景區(qū)乘坐的載人索道，主要分為固定抱索器客運(yùn)索道、脫掛抱索器客運(yùn)索道、往復(fù)式客運(yùn)索道和地面客運(yùn)纜車索道這四類。

固定抱索式索道

    設(shè)計(jì)最為簡(jiǎn)單，運(yùn)輸能力較大，不受索道長(zhǎng)度限制，但缺點(diǎn)是速度不能太快(一般為每秒一米左右），否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道采用脈動(dòng)設(shè)計(jì)，把吊車分成4、6、或8組，每組由3至4輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車同時(shí)在車站上下乘客，當(dāng)其中一組吊車在站內(nèi)時(shí)，鋼索及各組車同時(shí)放慢速度。吊車離開車站后，一起加速行駛。這種索道行駛速度較快（站內(nèi)每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距離不能太長(zhǎng)，運(yùn)載能力亦有限。

脫掛抱索器客運(yùn)索道

    特點(diǎn)是用活動(dòng)抱索器加緊鋼絲繩，由鋼絲繩帶動(dòng)吊箱在線路上高速運(yùn)行，（5-6米/秒）。拖掛式索道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)水平和自動(dòng)化程度較高，具有乘坐舒適、快捷、輸送能力大等優(yōu)點(diǎn)。

往復(fù)式客運(yùn)索道

    中外索道發(fā)展史上最早出現(xiàn)的索道型式，主要建在其他類型索道難以替代的超高、大跨度、復(fù)雜險(xiǎn)峻地形和有特殊要求之處。往復(fù)式吊車的每輛載客量一般較多，最大承載量可達(dá)百人，而且爬坡力較強(qiáng)，抗風(fēng)力亦較好。往復(fù)式索道的速度可達(dá)每秒8米。

地面客運(yùn)纜車

    是索道的一種形式，車輛由牽引索牽引，沿固定的線路（一般由軌道構(gòu)成）往復(fù)行駛，車輛通常必須是封閉的。纜車在無(wú)乘務(wù)人員的時(shí)候最多乘坐15人，運(yùn)行速度不超過(guò)5m/s。纜車線路盡可能為直線，且坡度均勻，坡度差不超過(guò)平均坡度的正負(fù)18%。